〈２０２１年１２月期第２四半期決算説明会〉ブリヂストン

ブリヂストン（石橋秀一ＣＥＯ）は８月１０日、ウェブ形式によって「決算説明会」を開催した。それによると、当期の売上収益は前年同期比２４・２％増の１兆５６８７億８９００万円、調整後営業利益は同３６９・３％増の１７６１億７３００万円、営業利益は１６９６億９８００万円（前年同期は９１億７７００万円の利益）、四半期利益は３５２３億２０００万円（同２２０億４４００万円の損失）となり、２期ぶりに収益黒字を回復した。業績概要について同社では「グローバルでタイヤ需要が回復している状況にあって、補修用を中心に販売を伸ばした結果、大幅な増収増益を達成した。原材料高騰の影響を売値／ＭＩＸの改善でカバーし、経費・コスト構造改革の効果もあって、当期の調整後営業利益は第１四半期からさらに改善した」と説明した。

調整後営業利益における増減要因は、数量で８４０億円（生産現場改善活動による効果１２０億円、前期減損による影響の積み増し６０億円）、加工費７５０億円、売値改善による効果で１８０億円、ＭＩＸで１３０億円、為替差益で３０億円のプラス要因があり、営業費の増加（海上運賃単価の影響４０億円）で２３０億円、原材料価格の高騰による１９０億円、南米通貨の影響で７０億円、その他影響５４億円のマイナス要因を大きく上回った。

車種セグメント別では、ＰＳ／ＬＴ用の売上収益が前年同期比２５％増の７８９４億円、調整後営業利益が１１２１億円となり、利益率は１２・６㌽増の１４・２％。補修用／新車用ともに、高インチタイヤを中心に販売を拡大、補修用では、メジャーブランドへの集中を進めながら、販売量を拡大、第１四半期で出遅れた北米販売も第２四半期より挽回に入り、回復基調をたどっている。新車用については、前年同期比では大きく回復したが、半導体不足の影響によって２０１９年度レベルへの回復までには至らなかった。

ＴＢ用の売上収益は同２４％増の３７００億円、調整後営業利益が同１７０％増の４１０億円、利益率は同６・０㌽増の１１・１％。補修用は建設需要が堅調に推移、上期累計ではほぼ１９年度レベルにまで回復した。新車用は、トラクター生産において半導体不足の影響を受けており、販売回復ペースがややスローダウンしている。

スペシャルティーズ（ＯＲ／ＡＣ／ＡＧ／ＭＣ）の売上収益が同２０％増の１９１２億円、調整後営業利益が同３９％増の３６２億円、利益率は同２・７㌽増の１８・９％。鉱山用タイヤは、今年に入ってから回復基調をたどっているが、上期の販売は前年同水準にとどまっており、相対的に回復力のぜい弱さをうかがわせている。建設用タイヤについては、補修用／新車用ともに大きく販売を伸ばした。特に補修用は１９年度の販売水準を上回っており、その強さを際立たせている。

多角化市場の売上収益は、１７９７億円、調整後営業利益は２２億円の損失。内訳は化工品事業の売上収益が１１９９億円、調整後営業利益は６２億円の損失。スポーツ・サイクル事業の売上収益は３８７億円、調整後営業利益は１３億円。米州多角化事業（空気バネ）の売上収益が１９６億円、調整後営業利益は２７億円。

通期については、第２四半期までの業績が当初見通しを大幅に上回ったことで、通期見通しについても再精査を行い、上方修正する。修正後の数値は売上収益３兆３２００億円（当初予想３兆１００億円）、調整後営業利益３６００億円（同２６００億円）、当期純利益３２５０億円（同２６１０億円）としており、７期ぶりに過去最高益を更新する見通しを立てている。これに伴い、今期の年間配当を従来計画の１株当たり１３０円から１７０円（前期は１１０円）とする大幅増額修正を行った。