【２０２４年１２月期第１四半期決算】
ブリヂストン

ブリヂストン（石橋秀一Ｇｌｏｂａｌ　ＣＥＯ）の売上収益は前年同期比２・０％増の１兆６４１億１５００万円、調整後営業利益は同２・９％増の１２０１億７７００万円、営業利益は同７・６％減の１１７７億５５００万円、税引前四半期利益は同５％減の１２０１億７７００万円、四半期利益は同４・５％減の８６６億１５００万円となった。売上収益は、北米・欧州を中心としたトラック・バス用タイヤの需要減少および日本における春の履き替え需要遅れ等を背景とした販売数量減少や南米ビジネス悪化の影響を受けたが、市販用において乗用車用プレミアムタイヤの拡販による販売ＭＩＸ改善を進めるとともに、超大型鉱山用タイヤにおいて前年並みの販売を確保、為替の追い風もあり増収となった。調整後営業利益は断トツ商品を軸にプレミアム領域へのフォーカスを一層強化し、赤字・不採算領域の削減・中止を加速させ、販売ＭＩＸの改善を継続。販売本数減少の影響による加工費悪化、固定費負担増があったが、中期事業計画（２０２４―２６）で推進するグローバル調達、グローバルＳＣＭ物流改革、ＢＣＭＡ、グリーン＆スマート化、現物現場での地道な生産性改善などのビジネスコストダウンが徐々に業績に反映され、増益に寄与した。原材料／売値・ＭＩＸスプレッドの改善に加え、販売本数減に対応した経費マネジメントも徹底し、為替円安による追い風もあり、前年同期比増益を達成した。調整後営業利益における増減要因は、原材料１８０億円、ＭＩＸ２０億円、営業費４０億円（海上運賃単価影響７０億円のプラス）、為替差益８０億円、その他（棚卸未実現<利益率影響>２６０億円のプラス）２０４億円の増益要因があり、売値９０億円（指数連動価格影響１０億円のマイナス）、数量による２６０億円、加工費増による６０億円（生産現場改善活動による効果で５０億円のプラス）、アルゼンチン子会社の減益影響８０億円の利益圧迫要因をしのいで増益した。なお、調整後営業利益率は前年同期比０・１㌽改善の１１・３％となった。

所在地別では、日本の売上収益は前年同期比４％減の２８８８億円、調整後営業利益は同２９％増の５３４億円。市販用の乗用車および小型トラック用タイヤ、トラック・バス用タイヤの販売本数は春の履き替え需要遅れおよび前年の値上げ前駆け込み需要の影響があり前年同期を大幅に下回り、数量減の影響を受けたものの、売値・ＭＩＸおよび営業費改善で吸収した。

アジア・大洋州・インド・中国の売上収益は同６％減の１２９８億円、調整後営業利益は同１９％増の１３３億円。販売本数では新車用・市販用合計において乗用車および小型トラック用タイヤ、トラック・バス用タイヤはともに前年同期を下回り、販売数量減の影響を、売値・ＭＩＸおよび営業費改善で吸収した。

米州の売上収益は同６％増の５２６５億円、調整後営業利益は同３２％減の３６８億円。北米タイヤ事業は販売本数は新車用・市販用を合わせて、乗用車および小型トラック用タイヤ全体では前年同期並みに推移し、トラック・バス用タイヤは前年同期を大幅に下回った。数量減少の影響、加工費が前年同期比で悪化したことによる減益影響に加えて、南米ビジネス悪化の影響が大きく、為替の追い風があったものの増収減益となった。

欧州・中近東・アフリカの売上収益は同２％減の２０２１億円、調整後営業利益は同３８％増の５４億円。欧州では、乗用車および小型トラック用タイヤ、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を大幅に下回った。販売本数減少、加工費悪化の影響があったが、原材料／売値・ＭＩＸのスプレッドが前年同期比で改善、為替の追い風もあり、減収増益。

また化工品・多角化事業の売上収益は同２％増の７７９億円、調整後営業利益は同２３％減の２７億円。化工品事業の売上収益は同２％減の４１９億円、調整後営業利益は同５７％増の２４億円。スポーツ・サイクル事業の売上収益は同３％増の１７４億円、調整後営業利益は同３７％減の６億円。米州多角化事業（空気バネ）の売上収益は同１８％増の１７９億円、調整後営業利益は４億円の損失。

通期については直近公表の予想値からの修正はなく、売上収益は前期比２・７％増の４兆４３００億円、調整後営業利益は同１０・３％増の５３００億円、当期利益は同８・４％増の３５９０億円を見込んでいる。