帝人
モビリティ用ソーラールーフ開発

帝人（鈴木純社長）は、ＬＳ―ＥＶ（ロー・スピード・エレクトリック・ビークル=低速ＥＶ）の軽量化に向けた開発パートナーであるオーストラリアのアプライドＥＶ（ジュリアン・ブロードベントＣＥＯ、以下、ＡＥＶ社）と共同で、ポリカーボネート樹脂製の近未来モビリティ向けソーラールーフを共同開発した。

近未来のモビリティ像としてＣＡＳＥやＭａａＳが示される時代にあって、環境負荷低減や超高齢化社会への対応を強化する目的から、世界各国において自動車の電動化や自動運転化に向けた技術開発が進展。世界的な指標として、自動車の動力源であるガソリンや電気などの製造過程から完成車の駆動に至るまでのエネルギー効率を総合的に評価する〝Ｗｅｌｌ　ｔｏ　Ｗｈｅｅｌゼロエミッション〟が掲げられるなど、自動車社会においては、さらに大きな変化の到来が予測されている。こうした情勢にあって帝人とＡＥＶ社は、将来のＥＶに求められる技術基盤を獲得・整備する目的から、２０１９年よりＬＳ―ＥＶの共同開発を進めており、最近の成果として、用途に合わせた車体を搭載して自動走行が可能な多目的ＬＳ―ＥＶ向けのプラットフォーム「Ｂｌａｎｃ　Ｒｏｂｏｔ（ブランク・ロボット）」を作り上げた。

今回開発されたソーラールーフは、帝人のポリカーボネート樹脂「パンライト」グレージングを表層に用いた、太陽電池搭載のＬＳ―ＥＶ向けルーフで、帝人が長年にわたって培ってきたポリカーボネート樹脂グレージングに関する知見を駆使、ガラスでは難しい車体ルーフに適した曲面形状を一体成形することで、品質として求められる強度や剛性を実現している。ポリカーボネート樹脂は耐衝撃性に優れる一方、耐候性に課題があり、屋外での長期間の使用に向けては適切な加工が必要となるが、今回使用したパンライトグレージングは、帝人独自のハードコート技術を活用することによって、自動車に要求される１０年相当の耐久性を実現。このソーラールーフに搭載された太陽電池セルの出力は、豪州の日照条件下でのテストにおいて、一般的なソーラーパネルと同等の約３３０㍗を記録した。帝人とＡＥＶ社ではソーラールーフのエネルギー効率を実証する目的から、一般車両向けＬＳ―ＥＶを想定した１０㌔㍗／ｈのバッテリーを搭載したプロトタイプ車体を製作、ブランク・ロボットに装てんして、豪州の日照条件下で試験を実施したところ、走行距離が３０～５５㌔㍍（最大約３０％）伸びることが確認された。